WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) est la procédure d’homologation utilisée pour déterminer l’autonomie des véhicules électriques selon des critères standardisés. Cette méthode permet de comparer les performances de différents véhicules en simulant des conditions de conduite qui tiennent compte de différents facteurs tels que la vitesse, les conditions météorologiques et le style de conduite.
Le test WLTP est effectué dans des conditions d’essai idéales (par ex. 23 °C, climatisation désactivée et vitesse moyenne de 46 km/h sur le cycle combiné), ce qui permet d’obtenir une estimation utile de l’autonomie que vous pouvez parcourir avec une charge complète. Les valeurs officielles d’autonomie WLTP sont déterminées lors des essais d’homologation UE conformément aux règlements UE 1151/2017 et 1832/2018, en utilisant le cycle de conduite WLTC sur un banc à rouleaux. Le WLTC simule un parcours mixte de 23,21 km pendant 30 minutes, divisé en quatre phases (LOW, MEDIUM, HIGH et EXTRA-HIGH), avec le chauffage/la climatisation de l’habitacle désactivés et l’éclairage du véhicule éteint (à l’exception des feux de jour).
C’est pourquoi l’autonomie WLTP constitue une référence utile et comparable. Dans des conditions d’utilisation quotidiennes, l’autonomie réelle peut toutefois varier en fonction de nombreux facteurs : conditions routières et météorologiques, habitudes de conduite, terrain, charge utile et utilisation de la climatisation. L’autonomie affichée sur l’écran du véhicule peut également différer, même avec un niveau de charge de 100 %, car elle est calculée par un algorithme sur la base de la consommation passée et des conditions actuelles.
Le nouveau Jeep® Avenger 100 % électrique offre, avec une batterie de 54 kWh (capacité brute), une autonomie WLTP combinée allant jusqu’à 400 km (généralement entre 386 et 400 km, selon la version d’équipement et les options), afin que vous puissiez profiter d’une expérience de conduite 100 % électrique, pratique, dynamique et adaptée à vos projets.

L’autonomie estimée (km) affichée sur l’écran du véhicule est une valeur indicative susceptible d’évoluer au fil du temps. La valeur affichée tient compte de différents facteurs tels que le style de conduite, la vitesse, la charge du véhicule, la température extérieure ainsi que l’utilisation de la climatisation ou du chauffage. Pour cette raison, l’autonomie affichée peut varier pendant le trajet et différer de celle d’autres utilisateurs.

Sur l’Avenger, lorsque le niveau de charge de la batterie est de 100 %, l’écran affiche l’autonomie WLTP. Dès que vous commencez à rouler, l’autonomie estimée (km) est continuellement actualisée en fonction de la consommation réelle et du style de conduite. La distance parcourue durant la période précédant immédiatement l’estimation actuelle de l’autonomie est également prise en compte.

Par conséquent, lorsque le niveau de charge est inférieur à 100 %, l’autonomie affichée (km) s’adapte à l’utilisation réelle du véhicule et peut évoluer au fil du temps. La valeur affichée à 100 % de charge peut varier d’un utilisateur à l’autre.

L’autonomie réelle peut diminuer en moyenne jusqu’à 30 % par rapport aux valeurs d’homologation lorsque la température ambiante se situe entre 20–35 °C, et de près de 45 % lorsque la température ambiante se situe entre -15 °C et -5 °C, compte tenu de l’effet et de la combinaison des facteurs principaux et secondaires décrits ci-dessous.

1. Profil de conduite
Votre profil de conduite réel peut entraîner une réduction de l’autonomie allant jusqu’à 50 % et comprend :

• Vitesse : la consommation d’énergie augmente nettement avec la vitesse en raison des besoins de puissance plus élevés.
• Style de conduite : une conduite agressive (fortes accélérations et freinages brusques) peut décharger la batterie plus rapidement, car moins d’énergie est récupérée par régénération et les freins mécaniques sont davantage sollicités. Une conduite anticipative (accélérations progressives et freinages mesurés) peut limiter la réduction de l’autonomie à environ 20 % dans des conditions favorables.
• Type de trajet : les différents types de trajet (ville, routes interurbaines et autoroute) ont des effets différents sur l’autonomie réelle.

2. Conditions météorologiques

• Température extérieure : en cas de froid ou de chaleur extrêmes, la capacité de la batterie peut diminuer, ce qui peut réduire l’énergie disponible jusqu’à 40 %. Par exemple :

• à 50 km/h et 0 °C, l’autonomie peut diminuer jusqu’à 35 % ;
• à 50 km/h et 40 °C, l’autonomie peut diminuer jusqu’à 25 % ;
• à 130 km/h et 0 °C, l’autonomie peut diminuer jusqu’à 15 % ;
• à 130 km/h et 40 °C, l’autonomie peut diminuer jusqu’à 5 %.

• Climatisation : l’utilisation du chauffage ou de la climatisation peut réduire considérablement l’autonomie. Par exemple :

• de 20 °C à 0 °C avec la climatisation activée, l’autonomie peut diminuer jusqu’à 40 % ;
• de 20 °C à 40 °C avec la climatisation activée, l’autonomie peut diminuer jusqu’à 20 %.

3. État de santé de la batterie (State of Health – SOH)
La capacité de la batterie diminue avec le temps et l’utilisation. Il s’agit d’un processus normal pour toutes les batteries, reposant sur des phénomènes physiques et chimiques complexes. On peut le comparer à un réservoir de carburant qui rétrécirait progressivement avec le temps : au fil des années, une « charge complète » correspond à une quantité d’énergie utilisable moins importante, ce qui réduit proportionnellement l’autonomie. Il est prévu que la capacité de charge de la batterie ne descende pas en dessous de 72 % sur une période de 8 ans ou 160 000 km.
Afin de préserver les performances de la batterie à long terme :

• Lorsque la recharge rapide n’est pas nécessaire, privilégiez la recharge standard (AC) à la recharge rapide (DC).
• Adoptez une conduite souple et maintenez une vitesse aussi constante que possible ; évitez les fortes accélérations afin de réduire la consommation d’énergie et la sollicitation de la batterie à long terme.
• Rechargez à 100 % uniquement avant les longs trajets ; pour une utilisation quotidienne, il est recommandé de ne pas dépasser 80 %.
• En cas d’immobilisation prolongée, conservez la batterie à un niveau de charge intermédiaire plutôt que complètement chargée, en particulier lorsque la température ambiante est élevée.

* Lorsque les températures sont élevées, garez-vous si possible à l’ombre ou dans un garage.

FACTEURS SECONDAIRES :

1. Poids du véhicule & charge
Un poids du véhicule ou une charge utile plus élevés augmentent les besoins en énergie – aussi bien lors des accélérations sur routes plates que lors de la conduite à vitesse constante, en particulier dans les montées. L’effet du poids sur l’autonomie réelle s’accentue également sur les routes sinueuses ou en cas de conduite dynamique.

2. Terrain et itinéraire
Les trajets comportant de nombreuses montées, des routes vallonnées ou des surfaces irrégulières nécessitent davantage d’énergie que les parcours plats. Le profil de la route peut devenir un facteur déterminant, en particulier lorsqu’il est combiné à une masse et une charge plus élevées du véhicule.

3. Pression et état des pneus
Une pression des pneus trop faible ou des pneus en mauvais état augmentent la résistance au roulement et l’énergie nécessaire à la traction, ce qui réduit l’efficacité et donc l’autonomie.