Renegade
DER LEISTUNGSFÄHIGSTE SMALL-SUV ALLER ZEITEN.
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Allradsysteme
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Die Marke Jeep® ist schon immer eigene Wege gegangen, um optimale Performance zu gewährleisten. Dafür steht auch die einzigartige Auswahl an Jeep® Allradsystemen, mit denen Sie jedes Terrain meistern – ganz gleich, ob Sie Hindernisse über-, unter-, durch- oder umfahren müssen. Und auch für jede Wetterlage sind Sie mit den Jeep® Allradsystemen bestens gerüstet.
Wählen Sie ein Allradsystem, um mehr darüber zu erfahren:
Wie alle Jeep® Active Drive Systeme hat es die Besonderheit, dass es die Kardanwelle komplett abkoppelt, solange der Vierradantrieb nicht benötigt wird. Dies verringert die Zahl der unnötig bewegten Komponenten und vermindert damit sowohl Verbrauch als auch Emissionen.
Longitude – erhältlich
Limited – erhältllich
Der Jeep® Active Drive Low baut auf dem Jeep® Active Drive System auf und bietet ein Untersetzungsverhältnis von 20:1.
Das System hat ergänzend einen Bergabfahrassistenten. In der Version Trailhwak verfügt der Jeep® Renegade zusätzlich über den Rock-Modus für hervorragende Geländegängigkeit.
Einsatz: Alle Strassenbeläge, einschliesslich nassen oder schneebedeckten Asphalt, Sand oder Geröll.
Im Low-Modus: Alle Situationen, bei denen erhöhte Kraft und Zugfähigkeit bei geringen Geschwindigkeiten benötigt werden.
Limited – erhältlich
Trailhawk® – erhältlich
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Wie alle Jeep® Active Drive Systeme hat es die Besonderheit, dass es die Kardanwelle komplett abkoppelt, solange der Vierradantrieb nicht benötigt wird. Dies verringert die Zahl der unnötig bewegten Komponenten und vermindert damit sowohl Verbrauch als auch Emissionen.
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Das Allradsystem Jeep® Active Drive I basiert auf einem vollautomatischen, einstufigen Transfergetriebe mit variabler Antriebskraftverteilung. Wie alle Jeep® Active Drive Systeme hat es die Besonderheit, dass es die Kardanwelle komplett abkoppelt, solange der Vierradantrieb nicht benötigt wird. Dies verringert die Zahl der unnötig bewegten Komponenten und vermindert damit sowohl Verbrauch als auch Emissionen. Mithilfe des innovativen Selec-Terrain®-Traktionssystems lässt sich der Antriebstrang durch Anwählen der Modi „Auto“, „Snow“, „Sport“ oder „Sand/Mud“ optimal an die unterschiedlichen Geländegegebenheiten und Wetterbedingungen anpassen.
Serienmässig sorgt im Jeep® Cherokee Trailhawk das Allradsystem Jeep® Active Drive Lock für herausragende Offroad-Eigenschaften. Wie das System Jeep® Active Drive II basiert es auf einem zweistufigen Transfergetriebe mit variabler Antriebskraftverteilung sowie Geländeuntersetzung. Zusätzlich verfügt es jedoch über eine echte Hinterachs-Differenzialsperre, die in diesem Segment einmalig ist und überlegene Kletter-Eigenschaften bei geringen Geschwindigkeiten, zum Beispiel über Felsen und in anderen schwierigen Geländesituationen, ermöglicht. Da wundert es nicht, dass der Jeep® Cherokee Trailhawk alle Anforderungen für die Auszeichnung Trail Rated® souverän erfüllt hat.
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Für überzeugende Offroad-Performance sorgt der permanente aktive Allradantrieb Jeep® Quadra-Drive® II mit elektronisch geregelter Differenzialsperre an der Hinterachse. Mit der Selec-Terrain®-Traktionsregelung kann der Fahrer ausserdem über die Einstellungen „Auto“, „Snow“, „Sport“, „Sand/Mud“ oder „Rock” auf alle Wetter- und Bodenverhältnisse reagieren. Und schliesslich lässt sich mit der Luftfederung Quadra-Lift® das Fahrgestell in rauem Gelände anheben und am Ende des Trails für besseres Handling und Kraftstoffeffizienz wieder absenken.
Dieses Allradsystem ist im Jeep® Grand Cherokee SRT® im Einsatz und garantiert dort ein herausragendes Fahrverhalten in jeder Situation. Es ist das stärkste Verteilergetriebe der Marke Jeep® und meistert die massive Power des 6.4-l-HEMI®-V8-Motors in diesem kraftvollsten und schnellsten Jeep® Modell souverän. Der aktive Allradantrieb mit variabler Antriebskraftregelung und elektronisch geregelter Differenzialsperre an der Hinterachse wird durch das Selec-Trac® -Assistenzsystem ergänzt, das unter anderem über die Anpassung von Drehmomentverteilung und Schaltpunkten für bestmögliche Traktion bei unterschiedlichen Fahranforderungen sorgt.
Ohne verlässliche Leistung kein Offroad-Spass. Deshalb sorgt das elektronisch geregelte permanente Allradsystem JEEP® Quadra-Trac® II mit zweistufigem Verteilergetriebe und Traktionskontrolle mit Bremseingriff (Brake Traction Control System) für hervorragende Offroad-Performance. Quadra-Trac® II nutzt eine Vielzahl von Sensoren, um Radschlupf so früh wie möglich zu erkennen und entsprechende Gegenmassnahmen einzuleiten. Wird dennoch ein Durchdrehen registriert, leitet das System bis zu 100 Prozent des verfügbaren Motor-Drehmoments direkt zu der Achse mit der besten Traktion. Mit dem Selec-Terrain®-Traktionssystem hat der Fahrer zudem fünf verschiedene Fahrprogramme zur Wahl, mit denen er bei allen Verhältnissen und bei allen Bodenbedingungen stets das beste Fahrerlebnis erzielen kann.
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Das zuschaltbare Jeep® Allradsystem Command-Trac® mit einer 2,72:1 –Geländeuntersetzung sorgt für unverfälschtes Offroad-Feeling und beste Gelände-Eigenschaften auf felsigem Trail oder bei schwierigen Bodenverhältnissen. Und auch das Schleppen von Anhängelasten ist kein Problem. In den Jeep® Wrangler Modellversionen Sport und Sahara ist es ein Garant für Spass und Freiheit – wo auch immer Sie Ihr Abenteuer hinführen mag.
Sport – serienmässig
Sahara – serienmässig
Sport – serienmässig
Sahara – serienmässig
Das Jeep® Allradsystem Rock-Trac® geniesst in Offroad-Kreisen schon echten Kultstatus, und das aus gutem Grund: Im Trail Rated® Jeep® Wrangler Rubicon sorgt dieser zuschaltbare Vierradantrieb mit Geländeuntersetzung, zwei elektrisch sperrbaren Tru-Lok® Achsdifferenzialen, einem elektrisch entkoppelbaren Frontstabilisator für maximale Achsverschränkung sowie Dana® 44 – Hochleistungsachsen für ultimative Geländegängigkeit und echte Offroad-Performance.
Getreu dem Jeep® Motto „Go anywhere“ bringt Sie das Allradsystem Jeep® Rock-Trac® im Jeep® Wrangler Rubicon wirklich überall hin. Mit einem Untersetzungsverhältnis von 4:1 und optimaler Kriechfähigkeit sind Hindernisse wie Felsen und Baumstämme sowie steile Auf- und Abfahrten überhaupt kein Problem.
Einsatz: Ohne Untersetzung: Alle Strassenbeläge, einschliesslich nassen oder schneebedeckten Asphalt, Sand oder Geröll. Mit Untersetzung: Alle Situationen, bei denen erhöhte Kraft und Zugfähigkeit bei geringen Geschwindigkeiten benötigt werden.
